¿A dónde han ido todos los barcos? Señales de una recesión

Escrito por Bruce Wilds a través del blog Advancing Time

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Visto en: ZeroHedge

Las imágenes de los puertos de la costa oeste repletos de barcos y fotografías de ellos apilados frente a la costa han desaparecido de las noticias de la noche. Entonces, ¿adónde han ido? ¿Significa esto que la cadena de suministro está arreglada? Parece que el exceso de envíos post-covid ha terminado, pero esto no significa que la cadena de suministro esté arreglada o que no habrá escasez. 

Al 21 de septiembre de 2021,   había 132 buques de carga en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Decenas de portacontenedores estaban anclados o a la deriva frente a la costa. A partir del 30 de agosto de 2022, ese número se ha reducido a solo 8 barcos esperando en el sur de California. 

El fin de la acumulación de mercancías en los puertos de la costa oeste es una señal de que estamos avanzando. Danielle DiMartino Booth declaró recientemente: “Nunca hemos visto el colapso de la magnitud que estamos presenciando en las importaciones. Eso siempre es una señal de que ya estás mirando a través del espejo retrovisor a la recesión”.

En un video publicado el 6 de septiembre de 2022, Sal Mercogliano, historiador marítimo de la Universidad de Campbell y ex marino mercante, profundizó en la reducción de los barcos que actualmente se encuentran en la costa oeste. 

Esto incluye el importante Puerto de Los Ángeles y las implicaciones para el flujo de carga y mercancías, así como las tarifas de flete. Ahora parece que, por varias razones, la crisis de la cadena de suministro internacional que afectó a las empresas de logística, los minoristas y los consumidores de EE. UU. podría continuar durante mucho tiempo.

La mayor parte de la interrupción en el flujo de bienes puede estar en el espejo retrovisor, sin embargo, están comenzando a surgir una serie de nuevos factores económicos desestabilizadores. 

Esto resultará en un viaje lleno de baches para los consumidores en el futuro. Los problemas que más nos preocupan se centran en la energía, ya sea gas o electricidad. Se habla de otros, pero se los ignora en gran medida hasta que los estantes están vacíos o los precios se disparan en el trato con los alimentos.

También se ha convertido en un problema que en la era post-covid muchas personas simplemente carecen de ganas de volver al trabajo. Esto está causando estragos en el mercado laboral. Parece que sentarse boca abajo en casa durante un año se ha vuelto adictivo. La realidad es que los empleadores ahora se dan cuenta de que a menudo tienen que pagar más por los trabajadores menos productivos. Este es uno de los factores que impulsan la inflación.

Volviendo a la idea de que los puertos ya no están respaldados, tiene que ver con el flujo de mercancías. Primero, teníamos pocos productos en preparación, luego más que muchos, y ahora ha vuelto un poco por debajo de lo normal porque muchas empresas habían pedido más de lo que necesitaban cuando no podían obtener los productos. Esto ha dado lugar a que algunas empresas y minoristas ahora descubran que tienen un exceso de existencias y hasta las orejas en el inventario. Otro problema es que gran parte de este inventario no satisface sus necesidades actuales.

En resumen, la cadena de suministro sigue desordenada pero de una manera diferente. Las cosas no han vuelto a la normalidad y el sistema no funciona como una máquina engrasada. Un ejemplo de esto surgió esta semana cuando Ford advirtió que espera ver $ 1 mil millones adicionales en costos en el tercer trimestre debido tanto a “la inflación como a los problemas de la cadena de suministro”. Ford sufre actualmente escasez de piezas que ha afectado a entre 40.000 y 45.000 vehículos.

Según The Detroit News, el fabricante de automóviles heredado al final del tercer trimestre espera tener una cantidad de vehículos ensamblados “superior a la planificada” pero en espera de piezas debido a la escasez de suministro. Los modelos afectados son principalmente “camionetas y SUV de alto margen”. Esto significa que estos vehículos no se han podido enviar a los concesionarios. Ford es solo una más en la larga lista de empresas en esta situación y alguien tendrá que pagar por lo que está pasando.

Las empresas se ven obligadas a trasladar los costos de los problemas de la cadena de suministro a los clientes, accionistas o ambos. No debemos estar bajo la ilusión de que las cosas se arreglarán pronto. Los problemas que enfrentamos ahora han creado nuevos problemas en el futuro. También deberíamos agregar a esto los efectos del mal tiempo en los cultivos y el ganado, así como los precios de la energía y el petróleo que se disparan debido a la guerra y los problemas geopolíticos. Espere que algunos de estos factores resulten en estantes vacíos adicionales, aumento de precios y más escasez en los próximos meses.

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